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全球10月电动乘用车销量排行:康迪熊猫EV夺冠 五大中国品牌进前十

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发表时间:2017-10-30 09:25

    10月份,中国新能源汽车市场表现突出,带动全球新能源乘用车销量突破5万辆大关,达到51698辆,比去年同期大增80%,也比两个月前的48000辆记录水平增加了8%,新的记录再次被刷新。至此,全球今年前10个月的累计销量增至38.5万辆,预计年底有望达到50万辆。2015,只用一年就卖掉50万辆电动汽车,回想2012年,也就是三年前,只能卖15万辆……

     多亏了中国市场的蓬勃发展,2010年以来,我们又一次看到了中国品牌登上月度最畅销车排行榜首,但真正令人惊讶的是,这次不是比亚迪,而是吉利康迪熊猫电动车,销量为4581辆,同时今年累计销量排名也跳至第11名,只差155辆就进入前10名。

     越来越多的中国品牌在10月大步向前:上市没多久的比亚迪唐排名第4,销售3212辆,北汽E系列电动车排名第6,销售2344辆,这是其年度最佳成绩,众泰云100排在第7,销量创纪录至2340辆,还有一个就是比亚迪秦,排名第9,卖出2209辆。总而言之,10月份的5大畅销车都来自中国,此时此刻,国外的制造商仍在那里权衡是否应该或者是否开始做电动汽车,呵呵!

来源:第一电动研究院

     为了防范被超越的风险,日产聆风(Leaf)迫切需要开始将30kWh的新一代车型推向市场,10月份,现款车型只卖出2949辆,这是近三年来的最糟糕结果,相比去年损失了9%的市场份额。

     说完电动车坛老将聆风,还不得不提到雪佛兰沃蓝达,全新第二代车型终于开始运抵美国部分地区的经销商,新老车型在10月份共卖出2264辆,这是14个月来的最佳成绩。

来源:第一电动研究院

     上图是电动汽车制造商各自旗下所有电动车型的综合销量排名,比亚迪已经连续第6个月摘得冠军,10月旗下所有电动车型的总销量达到6101辆,再次创造新的记录。今年的累计销量也终于超越日产,一举称霸。2014年结束时,比亚迪还排在第7,追赶速度真的很惊人。

     康迪凭借熊猫EV和K10两款车,以5081辆排名第二,第三的争夺属于三菱,归因于重新设计的欧蓝德PHEV和更完整的车型阵容。

     中国

     10月份,中国电动汽车市场再次惊人成长,销量突破了2.2万辆,不仅创造了新的历史记录,而且接近美国和欧洲9月的销量总和!市场份额上涨至0.79%,这是一个令人难以置信的结果,如果想想2014年同期的0.25%,2013年同期的0.09%。那么问题来了:多高才是高?年底能达到3万辆?或者3.5万辆?

     除了10月的销售数量比去年同月激增三倍,今年前10个月的累计销量也超过了12万辆,比去年同期高出190%以上。排名变化很快:

数据来源:乘联会(增加了康迪K10和特斯拉Model S的预估销量)

     当月的销量冠军又是康迪熊猫EV,4581辆的成绩不仅中国卖的最好的电动车型,而且接近三菱欧兰达PHEV 2013年12月在荷兰创造的单月销售4957辆。进入排行前5名的其余车型也有很多惊喜:众泰云100努力拿到第4,新的销售记录2340辆也同时诞生。曾经的领导者比亚迪秦在连续13个月保持销售冠军后,10月只排在第5,售出2209辆。.

     当月还有一些车型打破记录:比亚迪唐创造了新的个人单月最好成绩,以3212辆跳升至第2;江淮新款iEV6S已经亮相,10月销量达到创纪录的1401辆,爬升至第6;奇瑞eQ也以670辆的成绩打破纪录,排名第8;广汽传祺REV增程式汽车登记180辆,创造新纪录;东风微型电动车E30L的销量达到150辆;北汽E系列电动车也以2344辆创造了今年最好单月成绩。长安逸动EV10月卖掉1170辆,这是一款非常有前途的电动轿车。

     最后,从汽车制造商的市场占比看,比亚迪处于领先地位,但比前月丢掉1%的份额,目前占据36%,其次是康迪占据14%(增长1%),众泰占13%,北汽占11%,排在第四。

     电动汽车革命正在西方慢慢开始,但是在中国的发展速度却超级快,本土车厂从中获利,国外车厂只能在边线等待。

     日本

     10月份,日本电动汽车销量下降了30%,至1785辆,市场份额只有区区0.52%,远低于去年同期的0.98%。

来源:第一电动研究院

     除了油价低廉的原因,日产聆风30kWh版本预计12月抵达日本市场,客户都在等待新车,导致日产电动车销售缓慢,10月仅售出359辆,同比下降69%,创有史以来最低。

     三菱欧蓝德PHEV稳稳守住第一宝座,除非聆风12月销量破纪录,否则三菱欧蓝德PHEV年底终将加冕日本最畅销电动汽车。

     德国

     10月份,德国电动汽车共销售2725辆,同比大增122%,市场份额增至0.68%,较前月增加0.05%,并大大高于去年的记录水平0.44%。

     起亚Soul EV连续第三个月保持住月度销售冠军宝座,并创造了新的个人最好成绩,共登记注册980辆。有消息来源说,这些车中的大部分后来被灰色进口到了挪威...只因挪威的需求太大,今年累计进口已达991辆。

数据来源: kba.de

     第二名的雷诺Zoe当月热卖243辆,取得了今年的最好销售成绩,也是今年首次进入前三名。大众帕萨特GTE跳升到第三位,销售229辆,明年有望冲击第一名。在突然拥挤的豪华电动SUV市场,保时捷卡宴Plug in继续领跑,销量为29辆,接下来要面对宝马和奔驰新车型的竞争。

     三菱欧蓝德PHEV排名第5,销售167辆,日产聆风被挤出前十,Smart Fortwo ED正在慢慢被人遗忘, 当月只卖出23辆,这是过去4年里的最坏水平。

     从今年前10个月的累计销售情况看,起亚Soul EV跃居第一,并保住了夺得今年最畅销车名号的可能,这将是韩国汽车制造商本年度在西方国家市场取得的唯一奖杯,而在韩国国内现在最受欢迎的是雷诺三星SM3 ZE电动汽车。

     大众帕萨特GTE升至第12,11月可能会进入前十,而奔驰C350e也攀升两位至第17,超过了竞争对手沃尔沃V60 Plug in。同时, 沃尔沃XC90 Plug-in刚刚在德国上市,形成了5款豪华电动SUV同台竞争的局面。

     从汽车制造商的市场占比看,大众汽车仍处于领先地位(占21%),其次是起亚(占14%),宝马第三,占13%,三菱第四,占11%,奥迪占10%。

     法国

     10月,法国电动汽车市场继续走强,共销售2686辆插电式汽车,同比增长63%,市场份额达到创纪录的1.32%。

     纵观月度车型排名,雷诺Zoe照旧是领头羊,共售出1052辆,日产聆风仅售出183辆,降到第4,雷诺Kangoo ZE则以237辆的成绩维持在第2,博洛雷(Bolloré)Blue Car排行第3,销售202辆,为两年来最好成绩。

数据来源: Avere France、Automobile Propre

     纵观月度车型排名中,它是一切照旧在领导,与雷诺佐伊达到四位数字为今年第三次与日产Leaf下降到#4,雷诺甘果ZE在第二和博洛雷让位蓝色车,3号与202单位,两年来的最佳表现!

     法国国产车的销售势头保持良好,标致iOn销售100辆,它的雪铁龙姐妹C-Zero的新车登记数量达到54辆,达到18个月来的最高水平。而雪铁龙的兄弟Berlingo EV,则打破记录,大卖45辆。

     从今年前10个月的累计销售情况看,有一对车型的排名发生了变化,博洛雷Blue Car攀升至第5,与奥迪A3 E-Tron调换了位置,保时捷卡宴Plug in升至第11,雪铁龙Berlingo EV跃升至第21。

     当月还有一些新车型入市,宝马X5 Plug-in和奔驰GLE 500e即将与保时捷卡宴Plug in展开竞争,加入豪华电动SUV的行列,从早期迹象观察,宝马明年有望超越保时捷。另一款新车是比亚迪e6,第一次踏上法国领土试水,就卖了2辆。

从汽车制造商的市场占比看,一切都保持不变,雷诺第一(占50%),其次是日产(占11%,下降1%)和大众汽车(占9%,下降不到1%)。

     美国

     10月份,在美国特定区域市场的极少数幸运顾客终于将全新2016款雪佛兰沃蓝达开回了家,续航107英里(约172公里)的2016款日产聆风纯电动汽车也将在11月初公布售价和经销信息。这两款更新换代的经典电动汽车经过改进,代表着它们的第二段辉煌期即将到来,美国今年不温不火的电动汽车销量也因此有望终结。

数据来源:第一电动研究院

     当月,美国电动汽车市场的总销量预计为9794辆,日产聆风(Leaf)交付1238辆,今年前10个月共销售14868辆。与之相比,雪佛兰沃蓝达(Volt)的销量较9月增加了一倍多,至2035辆,其中1324辆是全新的2016款车型,占到三分之二,明年年初之前仅在有限的几个地区销售。沃蓝达今年前10个月的累计销量为11299辆。

     与往常一样,特斯拉拒绝公布Model S和Model X的月度销售情况。预计Model S在北美销售了1750辆,Model X销售4辆。

销量排在第四的是宝马i3,当月交付986辆,今年前10个月累计销售8879辆。宝马i3九月在美国的销量超过了沃蓝达和聆风,共交付1710辆,创最高单月佳绩。在美国上市短短18个月来,具有前卫外观内饰的i3销量并不小,已经接近15000辆。

     在三个销量较大的插电式混合动力车型中,福特10月交付了849辆Fusion Energi中型轿车和695辆C-MAX Energi紧凑型掀背车,二者今年前九个月累计销量分别为7748辆和6373辆。与去年同期相比,这两款车销量下滑的主要原因可能是汽油价格的持续走低。丰田普锐斯插电式混合动力车的销量也继续下滑,10月只卖出91辆,2012和2013款车型已经在今年夏天停产,目前处于清理库存状态。

     性感的宝马i8插电式混合动力超跑10月卖出149辆,今年前10个月在美国累计销售1491辆,几乎是凯迪拉克ELR的两倍,通用汽车的这款增程式豪华跑车的销量只有82辆,年初至今共售出822辆,而自推出以来的历史销量只有2138辆。

     保时捷E-Hybrid车系中,Panamera轿车售出28辆,卡宴SUV售出125辆,二者今年前10个月累计分别售出358辆和840辆。本田雅阁插电式混合动力车已经停售。

     销量较低的纯电动车型中,大众高尔夫电动版e-Golf并没有受到排放欺诈丑闻的影响,10月销量意外增至596辆,创历史最高单月销量,今年1-10月在美国累计销售3161辆。一批大众高尔夫TDI车主被说服换成了零排放的纯电动高尔夫。车型相似价格更高的奔驰B级电动车10月仅卖出81辆,今年累计销售1768辆。

     另一个不公布月度销量的是菲亚特500e,从申请退税的数据分析,预估菲亚特500e卖出425辆。

     Smart ForTwo Electric Drive微型电动车的销量连续第三个月下降,10只卖出75辆,这是2013年6月以来的最低水平,今年前10个月共售出1030辆,只有去年同期的一半。三菱i-MiEV微型电动车只卖出9辆,今年的销量终于突破100辆至102辆。

     雪佛兰Spark EV和福特福克斯电动版的销量也在下降,二者当月分别售出177辆和126辆。

     在5-9月停售之后,丰田RAV4 EV和本田飞度EV在10月各找到一个买家。


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